设计难寻亮点配置丰富 详细实拍帝豪EX7

2011-11-30 06:07    作者:李店斌    来源:汽车之家    浏览:

记得在09年12月底去试驾帝豪EC718-RV之前,我确实不知道如何面对帝豪这个属于吉利的年轻品牌,也不知道它到底能造出怎样适合市场的车。但当我亲身感受过后,却印象深刻的对帝豪这个品牌开始逐渐地产生了好感。无论从钣金到车身各个细微处的做工,从选择国际供应商到追求提升车内空间和车内配置更加的人性化。这一切已经不能再让我用看自主品牌的眼光去看待它了,帝豪车型似乎应该上升至和某些合资品牌车型同一高度上来。如果说不满意的话,帝豪品牌旗下车型的设计还未能脱离出陈旧的设计,在帝豪EX7身上也能体会到。

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『小提示:吉利帝豪展台位于4.2馆』

    在2010广州车展上亮相的EX7是帝豪品牌的第4款车型,也是第一款城市SUV。从产品特点来看,目前它的竞争对手应锁定在瑞虎等自主品牌城市SUV车型上。接下来,编辑以实拍方式为大家展现一下帝豪EX7的外观和内饰。(备注:本次实拍车型为非量产车,整体做工和配置不能代表未来量产帝豪EX7。)

● 外观中庸 车身尺寸有一定优势

    帝豪EX7的车身尺寸为长4545mm×宽1832mm×高1671mm,轴距为2660mm,最小离地间隙177mm。如果您从枯燥的数字中不能感受到它的大小的话,我有两种解决办法给您,第一种办法是参照奇瑞瑞虎(长4390mm×宽1765mm×高1705mm,轴距为2510mm),帝豪EX7比它稍大一圈,轴距也多出150mm,这样基本上就能知道帝豪EX7有多大了;第二种最实在的办法是赶紧到展馆自己看看实车。

汽车之家 吉利汽车 帝豪ex7 2010款 基本型

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    帝豪从第一款产品EC7开始,在外观设计上就找不出什么亮点,但也绝对找不出难看的地方。似乎这种思路厂商要一直延续下去一样。绕着帝豪EX7看一圈,有种似曾相识的感觉,在难以找到什么亮点设计的同时,也很难找到让人不喜欢的地方。保守中庸的设计能确保不被流行很快的淘汰。

汽车之家 吉利汽车 帝豪ex7 2010款 基本型

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    帝豪EX7的设计在走平凡路线的同时,把更多的精力投在了做工上面,由于试装车的关系车辆的漆面质量就不便于评论了。值得关注的是,前大灯组和周围的接缝比较均匀。

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    车身前后底部都有黑色护板,通过较差路况发生刮蹭的时候能有效保护车辆。225/65 R17尺寸的轮胎与本田CR-V和丰田RAV4一样,希望这个项目以后是全系车的标配。从随车资料上看,这款车是“尊爵黑豪华版带天窗”车型,在配置上算是比较丰富的。
 

● 内饰陈旧 配置丰富

    打开车门看看帝豪EX7的内饰,找亮点成为了件难事,也许仅能把类似某款车的方向盘看成是“准时尚”的物品。保守的设计不会让很多人不满意,那如何让更多人来接受这种陈旧呢?那只有在配置上下功夫讨好消费者了,带触摸屏的导航娱乐系统、自动空调、前排带加热功能的电动座椅、胎压监测、多功能方向盘且带蓝牙系统等等的配置在帝豪EX7上能很容易的找到。

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    帝豪是一个非常年轻的品牌,相比提高车内外的设计力度,提高做工质量的务实做法也许更重要。虽然本次实拍的是试装车,但在车内细节做工的处理上,帝豪EX7还是比较不错的。

汽车之家 吉利汽车 帝豪ex7 2010款 基本型

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    提升做工之后再加上丰富的配置,对于那些非常务实的消费者来说,面对帝豪EX7陈旧内饰的时候,会很容易被前面的优点所打败。

● 座椅强调功能性 后备箱储物能力挺强

    带照明灯化妆镜的遮阳板、眼镜盒、电动天窗这些配置在帝豪品牌车型中已不算什么新鲜的了,要主打配置牌那就做到极致。帝豪EX7的前排座椅均可电动调节,椅背的设计颇为用心,凹形设计保证了后排乘客的腿部空间,网袋和小挂钩的设计也是用心之举。

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    后排座椅不仅可以4/6按比例放倒,靠背还可以调整一定的角度。另外,先前在帝豪EC7-RV车型上存在后排中央扶手较低实用性不强的缺点,帝豪EX7后排的中央扶手已经得到了改善。

帝豪EX7的全尺寸备胎被安放在了车身下面,后备箱空间得到了更有效的利用。在衬板下方,规整的储物格整齐的排放着。

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    唯一略显不足的是,后排座椅完全放倒后备箱的平整度不够,后排座椅靠背不能与后备箱地板成为一个平面,存在着小坡度。

● 动力系统和驱动方式

    有关帝豪EX7上市和车型的信息,编辑现场和厂方工作人员进行了沟通。据介绍,帝豪EX7上市日期定在了2011年上半年,更具体的时间暂时未定。未来上市的车型将会有前驱和四驱两种。

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    动力总成方面,将分别搭载3款型号不同的发动机,分别是直列四缸JL-γ4G18,1.8L排量最大功率102kW/6200rpm,最大扭矩为172N.m/4200rpm;直列四缸JLω-4D20,2.0L排量最大功率106kW/6200rpm,最大扭矩为188N.m/4000-4200rpm;JLω-4D20柴油机,2.0L排量最大功率101kW/4000rpm,最大扭矩为300N.m/1800-2750rpm。

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    与这三款发动机相匹配的变速箱是5挡手动、6挡自动、7DCT变速箱(具有7个前进档的双离合自动变速器)。

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